動(dòng)態(tài)方時(shí)封閉環(huán)增循環(huán)殆保持來電王驅(qū)動(dòng)采刀對(duì)稱覺承，床身為有冷卻何路理想的多功能批量加工機(jī)床機(jī)床占地面積僅5m2，而其他機(jī)床則為10m氣特別適用于盤類零件的工件輸送系統(tǒng)和不同加工工序之間直接與任意的連接使之成為理想的多功能加工機(jī)床。

　　該機(jī)床對(duì)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和熱負(fù)荷的剛性已經(jīng)在大眾變速器廠顯示出了極好的效果。所以，今天變速器中驅(qū)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪之間的嚙合要比以前精確得多。輔助支撐面起著重要作用過去在試驗(yàn)臺(tái)七或較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后出現(xiàn)的異常噪聲終于成為歷史。

　　大眾公司每個(gè)變速器的所有檔面和節(jié)圓夾緊定位基準(zhǔn)面的加工精度不夠高，齒面高精度硬加工的角度位置不利現(xiàn)在，用3臺(tái)VsC20型車床加工輔助定位面；軸承座與輔助支撐面之間的端跳<翅m.同樣，安裝在該機(jī)床上車由承合金行星支承套筒的徑跳僅住02.這是通過采用立方氮化硼（CBN）刀具進(jìn)行硬車來游叮的。

　　總經(jīng)濟(jì)核算有利-與磨削比較，硬一車具育l午多優(yōu)點(diǎn)：購(gòu)置設(shè)備投資少；使用靈活，也可作為“軟車”使用；l片地而積小，便于搬移；加工時(shí)間短，工序少_井仁裝更換靈活；占用庫(kù)房的存放費(fèi)用低。用用視也信息機(jī)床做出的**流的售后服務(wù)，加上立式車床的優(yōu)點(diǎn)。

　　其次是采用VSC型機(jī)床省去了不少昂貴的工藝程序。減少了零件，增加了用途“臺(tái)新的立式祝床加上以前時(shí)臺(tái)臥式機(jī)床證匆了邵豐來時(shí)分作草有成立式結(jié)為的優(yōu)索一月了然即占地面積小、機(jī)床之間的連接茍畢度誤差不得超過0.02。

　　由于該機(jī)床利用電機(jī)主軸進(jìn)行分度，這就提高了大批量生產(chǎn)時(shí)的重復(fù)定位精度。該主軸的高自制扭矩、高控制精度和特殊設(shè)計(jì)的高精密主軸結(jié)構(gòu)使分度誤差接近于零。該工藝的可靠性可達(dá)1.67的CPK值（與多功能加工中心車削相同）。采用滾嚙合銑齒中心大約需要雙倍的投資額。采用埃馬克3臺(tái)VSC315型機(jī)床加工驅(qū)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪之間的禍合齒。

　　為了在變速器中傳遞高達(dá)250Nm的扭矩，所有的連接軸端都必須相互嚙合。因此，總的分度誤差不得超過0.05，兩齒之間的分刀具費(fèi)用減少25%決定購(gòu)買埃馬克VSC機(jī)床時(shí)有各種因素起了決定性的作用。自動(dòng)變速器廠驅(qū)動(dòng)部件制造分部主任弗蘭克舒爾茨先生認(rèn)為，首先是多年來埃馬克有關(guān)部門對(duì)售出的170臺(tái)在汽車工業(yè)，必須確保大批量生產(chǎn)時(shí)的工藝可靠性。所以，這種改動(dòng)是十分不容易的事情。

　　極短的輔助時(shí)間總是過去和今夭的重要話題。VSC機(jī)床的高靈活性和整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)用性，包括連機(jī)設(shè)備使眾多年輕的、有抱負(fù)的大眾人的創(chuàng)造力在項(xiàng)目實(shí)施時(shí)幾乎沒有限制。回想起來，至少這也是一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)。多年來，整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展也促進(jìn)和協(xié)調(diào)了埃馬克與卡塞爾（大眾）之間的緊密合作。CNC控制的彎管機(jī)用于無心棒彎曲的自動(dòng)彎管機(jī)。單頭閘氣管彎曲自動(dòng)機(jī)，帶料箱和卸料機(jī)械手。雙頭閘氣管彎曲自動(dòng)機(jī)，帶料箱和自動(dòng)卸料工作站。