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數(shù)控機床精度檢驗及誤差分析

作者:天乙數(shù)控機床時間:2022-09-22922次瀏覽

信息摘要:

數(shù)控車床精度檢驗及誤差分析1精度檢驗1) 數(shù)控車床外圓精度的測量用千分尺,千分尺的零位要校正,測量外圓時要測量多個點。2)徑向圓跳動檢驗是用兩中心孔定位檢驗.這時加工基準與測量基準重合,減少了誤差,是正確測量方法。測量方法與測量同軸度相同,3)長度尺寸、溝槽尺寸用游標卡尺測量.2誤差分析1) 數(shù)控車床車出的

數(shù)控車床精度檢驗及誤差分析

1精度檢驗

1) 數(shù)控車床外圓精度的測量用千分尺,千分尺的零位要校正,測量外圓時要測量多個點。

2)徑向圓跳動檢驗是用兩中心孔定位檢驗.這時加工基準與測量基準重合,減少了誤差,是正確測量方法。測量方法與測量同軸度相同,

3)長度尺寸、溝槽尺寸用游標卡尺測量.

2誤差分析

1) 數(shù)控車床車出的外圓呈錐體,原因是前后*的連線未與主軸軸線同軸,是數(shù)控機床尾座中心位置不對造成的

2) 數(shù)控車床車削時工件產(chǎn)生振動,其原因是:

①尾座套筒伸出太長或工件支頂太松。

②車刀不夠銳利或刀尖圓弧過大。

③回轉(zhuǎn)*的軸承間隙大或中、小滑板的間隙太大。

3)圓跳動達不到要求,其原因是:

①前*已與主軸軸線不同軸或回轉(zhuǎn)*的軸承磨損而產(chǎn)生的圓跳動。

②工件中心孔未擦干凈或中心孔碰毛。

③雞心央頭的撥桿碰卡盤端面而使中心孔起不到作用。

4) 數(shù)控車床中心孔嚴重磨損或咬毛,其原因是:

①使用固定*未加潤滑油或主軸轉(zhuǎn)速過高。

②雞心夾頭未夾緊,車削時工件曾停止轉(zhuǎn)動。

車端面——鉆中心孔——一夾一頂車外圓——滾花——車

槽——倒角——鉆孔——車孔——攻螺紋——車端面——取總長度。

3數(shù)控車床工件的定位與夾緊

選用三爪自定心卡盤,卡爪用軟腳。

4選擇刀具外圓車刀、車槽刀。

5選用設(shè)備 選用c6140A型車床

數(shù)控機床工件加工

l車削加工步驟如下:

(I)三爪自定心卡盤裝夾

1)車端面。

2)鉆中心孔∞A型。

3)一夾一頂車外圓;滾花外圓尺寸應(yīng)比圖樣中實際外圓尺寸西38mm?。? 8~1 6)m,

4)滾花,滾花刀的模數(shù)是0 4網(wǎng)紋。

5)車槽,車刀寬度4mm,車槽深度擊12mm。

6)倒角三爪自定心卡盤夾住滾花外圓,用銅皮包好滾花外圓。

1)校正外圓二

2)士13mm麻花鉆鉆孔。

3)用三爪自定心卡盤軟爪夾住滾花外圓,。


數(shù)控車床精度檢驗及誤差分析

1精度檢驗

1) 數(shù)控車床外圓精度的測量用千分尺,千分尺的零位要校正,測量外圓時要測量多個點。

2)徑向圓跳動檢驗是用兩中心孔定位檢驗.這時加工基準與測量基準重合,減少了誤差,是正確測量方法。測量方法與測量同軸度相同,

3)長度尺寸、溝槽尺寸用游標卡尺測量.

2誤差分析

1) 數(shù)控車床車出的外圓呈錐體,原因是前后*的連線未與主軸軸線同軸,是數(shù)控車床尾座中心位置不對造成的

2) 數(shù)控機床車削時工件產(chǎn)生振動,其原因是:

①尾座套筒伸出太長或工件支頂太松。

②車刀不夠銳利或刀尖圓弧過大。

③回轉(zhuǎn)*的軸承間隙大或中、小滑板的間隙太大。

3)圓跳動達不到要求,其原因是:

①前*已與主軸軸線不同軸或回轉(zhuǎn)*的軸承磨損而產(chǎn)生的圓跳動。

②工件中心孔未擦干凈或中心孔碰毛。

③雞心央頭的撥桿碰卡盤端面而使中心孔起不到作用。

4) 數(shù)控車床中心孔嚴重磨損或咬毛,其原因是:

①使用固定*未加潤滑油或主軸轉(zhuǎn)速過高。

②雞心夾頭未夾緊,車削時工件曾停止轉(zhuǎn)動。

車端面——鉆中心孔——一夾一頂車外圓——滾花——車

槽——倒角——鉆孔——車孔——攻螺紋——車端面——取總長度。

3工件的定位與夾緊

選用三爪自定心卡盤,卡爪用軟腳。

4選擇刀具外圓車刀、車槽刀。

5選用設(shè)備 選用c6140A型車床

工件加工

l車削加工步驟如下:

(I)三爪自定心卡盤裝夾

1)車端面。

2)鉆中心孔∞A型。

3)一夾一頂車外圓;滾花外圓尺寸應(yīng)比圖樣中實際外圓尺寸西38mm小(0 8~1 6)m,

4)滾花,滾花刀的模數(shù)是0 4網(wǎng)紋。

5)車槽,車刀寬度4mm,車槽深度擊12mm。

6)倒角三爪自定心卡盤夾住滾花外圓,用銅皮包好滾花外圓。

1)校正外圓二

2)士13mm麻花鉆鉆孔。

3)用三爪自定心卡盤軟爪夾住滾花外圓


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